電視劇《亮劍》里，李云龍高舉大刀大吼一聲“狹路相逢勇者勝！”，眾將士躍出陣營，奮勇殺敵，一舉殲滅山崎大隊的場景著實讓人提氣。而現(xiàn)實版的《亮劍》故事，卻真實發(fā)生在通運集團嘉航公司，但這一次的交鋒卻是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭……
狹路相逢勇者勝
--嘉航公司生產銷售工作紀實
世界經濟危機深度調整，經濟下行壓力加大，各經濟體增速分化加劇，使得實體經濟尤其是工業(yè)企業(yè)面臨前所未有的困難和沖擊，通運集團也不例外。然而市場不同情弱者，世上沒有救世主，我們只能靠自己救自己。
2012年11月，陜西省農村環(huán)境連片整治工作的開展為嘉航公司帶來商機。商機就是戰(zhàn)機，戰(zhàn)機稍縱即逝。面對商機，公司領導立即拍板，布線生產，先干起來。然而，面對一無圖紙，二無技術支撐，要在這場戰(zhàn)爭中取得勝利，談何容易！
首戰(zhàn)告捷 占領周邊陣地
龍年的冬季似乎來得早了些，還不到冬至就感覺到寒冷的侵襲。小米加步槍如何同坦克飛機加大炮相比拼？南方湖北江浙一帶環(huán)衛(wèi)車早已成形，技術和規(guī)模遠在我們之上，如果硬碰硬去干，無異于以卵擊石！董事長李天良召集公司領導班子徹夜研究營銷方案，最后確定：干，必須干，而且要干出個樣兒來，就是閻王爺來了，還要捋他幾根胡子來！立足本地，輻射周邊，打出通運的威風！
商場如戰(zhàn)場，戰(zhàn)場上的風云突變容不得我們喘息。借助一切力量，先占領周邊市場，讓通運專用車在本地先立足。方案確定以后，董事長率領精兵強將，先從岐山縣環(huán)保局打開“突破口”。經過數(shù)次艱難交鋒，拿下13輛環(huán)衛(wèi)車，125個箱體，總價160多萬的訂單，僅三個月就完成交貨，岐山縣城周邊環(huán)境煥然一新，政府及群眾對我們的產品交口稱贊。首戰(zhàn)告捷！
轉守為攻 突破沖鋒壁壘
毛主席說過，路線方針確定好以后，干部就是主要的因素。董事長李天良覺得，要打贏這場戰(zhàn)爭，首先要解決干部思想上知難而退消極被動的問題。他曾多次在嘉航公司領導班子會上講，有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上！
岐山環(huán)保局的訂單拿下之后，曾有一段時間公司陷入銷售打不開局面，生產一度處于半停工狀態(tài)，無主攻方向的尷尬境地。臨危受命的嘉航公司總經理劉志榮寢食難安，茶飯不香。
最好的防守就是進攻，與其等死，不如豁出去拼一把，“讓企業(yè)存活下去，讓大家有飯吃！”。抱著這個信念，劉志榮召集班子成員和銷售骨干，分析市場，反復論證，確定轉守為攻，主動出擊，用通運可靠的質量和良好的信譽，加上鍥而不舍的銷售策略，突破公司專用車生產與銷售的重重壁壘。
投標的不易和談判的艱辛不言而喻，晝夜加急準備資料，連續(xù)作戰(zhàn)組織生產更是家常便飯?！斑B家門口的市場都打不開，我們干脆就別做了！”董事長下了死命令。為了打開市場，銷售人員跑遍了陜南陜北和關中平原，與勁敵爭奪銷售陣地，以寶雞地區(qū)為主，輻射周邊縣區(qū)，開始了一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。依托通運集團良好的聲譽和過硬的產品質量，加上銷售人員忘我的精神，一舉拿下了寶雞地區(qū)的鳳縣、鳳翔縣、陳倉區(qū)及陜北、關中東部縣區(qū)的銷售市場。
在生產現(xiàn)場，單位領導跟班作業(yè)，現(xiàn)場指揮，員工打破常規(guī)晝夜連續(xù)作戰(zhàn)搶趕進度。生產主管想用戶所想，急用戶所急，在人員相對緊張，生產周期較短的情況下，連續(xù)工作28個小時，因過度疲勞，暈倒在生產現(xiàn)場，回家只休息了半天就再次出現(xiàn)在車間指揮生產，車間員工更是以班產為平常3倍的速度，在最短的時間內完成了生產任務，及時交付用戶。
在集團公司技術中心的指導下，公司技術人員采用自行研發(fā)加“借梯登樓”的辦法，攻破數(shù)道技術難關，研制開發(fā)的壓縮垃圾車、道路清掃車、餐廚垃圾車、真空吸污車、自卸式垃圾車、綠化噴灑車、車廂可卸式垃圾車、擺臂式垃圾車、多功能抑塵噴灑車等環(huán)衛(wèi)系列產品相繼問世，為公司的長遠發(fā)展奠定了基礎。
艱苦鏖戰(zhàn)換來豐碩成果，2013年，嘉航公司共生產銷售環(huán)衛(wèi)車89輛，箱體820個，實現(xiàn)收入1877萬元。
戰(zhàn)略調整 迂回避開鋒芒
知己知彼方能百戰(zhàn)不殆。嘉航公司領導班子在經過認真分析討論之后，重新調整戰(zhàn)略計劃，采取迂回戰(zhàn)術，繞開高端產品競爭的劣勢，避開鋒芒，生產研發(fā)中端產品，保持企業(yè)經營穩(wěn)中求變。
按照集團公司以市場需求為導向，統(tǒng)籌內外部研發(fā)資源，提高產品研發(fā)和技術創(chuàng)新能力，提升產品核心競爭力的要求，嘉航公司有針對性地研發(fā)制造適銷對路的產品，在市場上專用車價格競爭日益激烈的情況下，下大力氣提高產品質量和售后服務，打高質量、優(yōu)服務亮牌，鞏固和開發(fā)專用車市場。
按照人無我有、人有我優(yōu)，好用、實用、耐用的設計和制造理念，公司在采購和制造過程中，注重產品質量的提升和車輛的自動化程度。然而這樣做的結果，勢必會增加制造成本。即便如此，我們在產品的選型上，仍然要避開與湖北一帶高端產品的制造商正面交鋒，因為無論從規(guī)模和技術力量以及自動化程度等方面，我們都無法與之抗衡。但是，避開鋒芒不是完全拒絕，我們在設計方面，仍然在學習和借鑒標桿企業(yè)的設計優(yōu)點，汲取他們的制造經驗并加以應用，優(yōu)化自身產品結構和性能，逐步縮小與優(yōu)勢企業(yè)的差距。
技術副總王亞軍，副總工程師曹堯帶領技術團隊研究分析圖紙，逐項分析，認真篩選，在充分考慮制造成本的同時，擇優(yōu)選取配套廠家，并同配套單位一起對產品進行合理優(yōu)化，達到既符合客戶要求，又不降低產品使用性能的目的。
經過一年多時間的努力，公司的環(huán)衛(wèi)車系列產品已在市場占有相當大的份額，公司知名度也日趨上升。尤其是公司自主研發(fā)的鉤臂車系列，基本占領了陜西市場，在行業(yè)不景氣的環(huán)境中依舊處于不敗之地，給公司帶來了無限商機。
本著“全心、全意、全程”的服務理念，遵循“聚合優(yōu)勢資源，為客戶提供滿意的產品和服務”的質量方針，今年二季度，由集團技術中心副總工程師余彥飛主持召開了鉤臂車系列產品現(xiàn)場質量提升會。銷售人員提出顧客反饋及顧客期望改進意見，技術質量人員現(xiàn)場評審批量產品，對鉤臂車現(xiàn)存在的問題，進行了逐一討論，技術人員各抒己見，分析討論，最終確定最佳的解決方案。
市場上的交鋒和激烈的競爭使得公司對技術的重視程度大大加強，關鍵工序均有工裝保證生產。同時通過各種手段和有效措施，使公司從地攤式分散生產轉向流水線工序化作業(yè)，產品結構不斷優(yōu)化，現(xiàn)場管理日趨規(guī)范。
絕地反擊 攻克突圍障礙
《孫子兵法》里提到：先為不可勝，以待敵之可勝；不可勝在己，可勝在敵。意思是說，首先要創(chuàng)造自己不可戰(zhàn)勝的條件，并等待可以戰(zhàn)勝敵人的機會；使自己不被戰(zhàn)勝，其主動權掌握在自己手里，敵人能否被戰(zhàn)勝，在于敵人是否給我們可乘之機。
在公司領導以及技術中心的指引和大力支持下，嘉航公司產品設計方面以產品優(yōu)化和功能升級為向導，實施了一系列工藝改進，加工工效得到了明顯提升，同時工藝難度、工時消耗、輔料消耗等方面顯著降低，產品質量得到了有效保證。技術的更新和產品的換代讓嘉航公司在一次交鋒中取得勝利。先為不可勝，以待敵之可勝得到了實際驗證。
今年4月份，某縣在農村環(huán)境連片整治工作中，需采購8臺4立方車廂可卸式垃圾車。在招投標過程中，由于價格等原因，南方一家企業(yè)被確定為第一中標單位，嘉航公司名列第二，這就意味著我們將失去了近在咫尺的市場，嘉航人不甘心！在招標公示期間，嘉航公司數(shù)次溝通協(xié)調，已將價格壓到最低，但采購方仍堅持最初的中標結果。然而在研究對方的產品參數(shù)時我們發(fā)現(xiàn)，對方企業(yè)產品只達到國Ⅲ標準，而國家對汽車的排放標準控制嚴格，要求必須要達到國Ⅳ標準方準投入使用，這給嘉航公司帶來一線生機。利用公示時間，數(shù)輪交鋒中，最后我方與對方廠家各提供樣車上檢測線實驗，實驗結果讓對方和采購單位心服口服，各種指標均優(yōu)于對方產品，使得采購方最終選擇了我們的產品。突圍障礙順利跨越，通運牌車廂可卸式垃圾車開進了縣城。
全線主攻 戰(zhàn)爭大獲全勝
近年來受大環(huán)境影響，專用車行業(yè)市場萎縮，但是嘉航公司在各級領導的帶領和銷售人員的努力下，克服各種困難，在激烈的市場競爭中爭取到寶貴的訂單，使公司在困境中逆勢上揚，實現(xiàn)產銷兩旺。
對于公司取得的成績，總經理劉志榮很謙虛地說：“市場給了機會，公司給了平臺，把誰放到這個位置，都得這么干，成績是大家共同努力的結果?！笨蓻]有人知道她在投標受阻、談判艱難甚至最終無功而返的時候，那份苦累和酸楚……
正因為每個嘉航人都知道訂單來之不易，所以大家都以飽滿的熱情和嚴謹?shù)膽B(tài)度投入到工作中來。由于每次訂單簽訂后，客戶要求時間緊，交貨集中，這對剛剛調整到位，還未來得及適應的生產系統(tǒng)來說，著實是一個考驗。技術人員從接到訂單開始就根據(jù)客戶的要求整改圖紙，爭取以最短的時間出圖紙，為的是給生產留出充足的時間，并且在生產過程中及時跟蹤。特別是每個產品試制時，從工裝的制作、驗證，到第一輛份產品的下線，技術人員更是全程跟蹤，生產中遇到問題立刻到場，通過與操作人員的溝通和分析，提出切實可行的解決方案。
生產管理人員張秀雀、王明科根據(jù)生產任務合理安排生產，每天跟班作業(yè)直到晚上9點10點才離開，一線工人更是熱情飽滿，有限的勞動力得到有效發(fā)揮。常言道，萬事開頭難，下料是生產的第一道工序，所以下料班必須開好這個頭。為了滿足后面工序的需要，下料班白班夜班兩班倒，特別是等離子下料工張勇和侯雪艷，由于鋸床下料任務量大，而且只有王飛龍一人，加班加點也無法滿足后面工序的需求，所以張勇和侯雪艷自愿在白天同時兼顧等離子下料和鋸床下料，這才使鋸床下料的短板得以彌補。生產車間員工連續(xù)三個月沒休息一天，但整個車間卻沒一個人請假離開，身體有病的員工帶上藥到車間干活，休息時往嘴里塞幾粒藥便又繼續(xù)投入工作……
辛勤耕耘換來豐碩的成果，由于業(yè)績突出，嘉航公司被通運集團評為2014年度先進單位，三名員工也受到表彰，員工張腓力被評為集團公司勞動模范的同時榮獲岐山縣“最美青工”光榮稱號，員工士氣旺盛，凝聚力顯著增強。僅今年3到6月份，嘉航公司就拿下223輛環(huán)衛(wèi)車、1757個箱體的生產訂單，預計產值達2394萬元。
在這片充滿理想和希望的沃土上，騰飛的翅膀演奏著通運嘉航人志存高遠的博大情懷；“誠信、創(chuàng)新、務實、高效”的企業(yè)精神，凝聚了嘉航人不屈不撓的文化傳承，他們正以高昂的斗志和滿腔熱誠，迎難而上，全力打造一片屬
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